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校车演心得体会8篇

校车演心得体会8篇校车演心得体会篇1校车事故今年已经好几起了,而且事故原因几乎没有太大的分别,新闻报道的文字也近似到让人哭的地步。不用说,教育部马上又下通知,紧急排查中小学校车安下面是小编为大家整理的校车演心得体会8篇,供大家参考。

校车演心得体会8篇

我们在经常写体会后,可以让自己的写作能力得到锻炼,经常写心得体会能够帮助我们记录下自己对生活的看法,下面是小编为您分享的校车演心得体会8篇,感谢您的参阅。

校车演心得体会篇1

校车事故今年已经好几起了,而且事故原因几乎没有太大的分别,新闻报道的文字也近似到让人哭的地步。不用说,教育部马上又下通知,紧急排查中小学校车安全隐患。光今年就排查过不止一次,下通知也不止一次。结果怎么样呢?相似的事故还是一再发生。所以,教育部的通知只能起一个警示的作用,于事故的真正原因起不到太大的效力。

我们可能都清楚,每次事故都是在县与乡镇之间这样的农村地区发生。作为一个乡镇结合部工作多年的教师而言,我太了解这些上学的孩子们情况了。

事故原因我不能肯定,但学生上学的状况我多少了解一些。现在农村学校由于布局调整,特别小的学校都合并了,那些撤校的村子里的孩子们只能到外地上学。或住校或坐车上学。我所在学校有三分之一的学生是这种情况,学校没有住宿条件的,孩子们有的住在私人办的接送站,有的坐校车,一年级的孩子就离开父母开始住接送站或在学校住宿,看着真让人心疼。

那么,是不是这些孩子都是村子附近没有学校吗?也不尽然。有的是因为学校撤并没有了,有的是村里有学校或附近村子有学校,但家长认为农村的教育条件、师资都不如城里,想让孩子接受比较好的教育,于是也有择校进城读书的。教育资源的不平衡让家长做出这样的选择也是情理之中的。

那么除了住宿的学生,外出上学的孩子就得坐接送车了,也就是所谓的校车了。有的网友不理解,说是三番五次出事,孩子的家长为什么还要让孩子坐超载的车?不是农村人的命不值钱,而是他们的确穷,贫穷再加上观念的原因,导致他们对安全这一块忽略了。不坐超载车,就得多掏好多钱,不然按正常核载的车,送学生的车怎么挣钱?所以就产生了超载。这是超载的主要原因。

那么,政府一声令下,坚决治理超载是不是就能杜绝事故发生了?也不尽然。治理校车超载肯定有效果,但并非完全有效。因为你治了校车超载,还有非校车超载呢。你治了非校车超载,还有疲劳驾驶呢。总之,交通事故这个杀手的确要好好治一治了。教育部的通知能解决什么问题?

我们现在的交通环境实在是太乱了,尤其是小城镇的交通状况更差。人们的交通安全意识差,不遵守交通规则的现象时有发生。这是其二。

其三呢,现在的司机普遍素质差,二把刀司机太多。交通部门监管有点偏离安全为主的原则,以罚款为主,以教育为辅,以罚款代管理,这也是原因之一。

这么多的问题不解决,教育部下多少通知都是白搭。

校车演心得体会篇2

首先,我非常感谢建设监理协会给我们这次安全教育培训的机会,我也很荣幸参加了这么培训,举办全市监理企业施工安全控制管理工作培训,说明监理协会各位领导对安全生产监理的重视,反映了重视安全,安全监理的方针;对从事监理工作的我,收益颇丰。

1:这次安全教育培训就近几年来,我国的建筑领域安全事故频频发生,分析了建筑工程伤亡事故发生的原因,探索预防对策和措施,减少事故的发生,提出了监理的职责和责任的划分,建筑领域安全事故主要集中在高层坠落、物体打击、机械伤人和触电。造成建筑业安全事故的原因,除了与建筑业是高空、露天、劳动密集型作业有关,还与近年来建筑市场的扩大,法制不健全,安全意识差,安全教育滞后,人员素质低,安全投入少有关。同时监理存在监管不严,责任心不强,对安全监理程序不甚了解,没有做到事前预控、事中巡检排查、事后总结,没有从中吸取经验和教训。

2:在这次学习中学到新的部分规章制度,并温习了老的安全生产法律法规,再次加深了相关的建筑安全生产条文印象。

3:通过这次安全培训,感到安全监理责任的重大,看到了自己在工作中的不足,知道了自己在安全生产监理中事前监理控制不足,没有做好安全监理的工作,知道自己在工作中的欠缺,通过这次安全监理学习,熟悉了安

全监理的工作程序。

4:通过这次安全监理培训,对于建设工程安全生产监理,监理协会要求各监理单位及监理人员必须坚持安全第一、预防为主的方针。对监理工作要认真负责,在实际监理工程中,要严格审查施工组织设计中的安全技术措

施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。监理人员要按照法律法规和工程建设强制性标准实施监理,并对建设工程安全生产承担监理责任。

5:通过这次安全培训学习,掌握了建设工程建筑起重机械监理程序和重点:

1)、监理人员要审核建筑起重机械设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、定期检验报告、备案证等文件资料。

2)、审核建筑起重机械设备安装单位、使用单位的资料证书、安全生产许可证和特种作业人员的特种作业操作资格证书。

3)、审核建筑起重机械设备安装、拆卸工程专项施工方案。

4)、监督安装单位执行建筑起重机械设备安装、拆卸工程专项施工方案情况。

5)、监督检查建筑起重机械设备的使用情况。

6)、发现存在生产安全事故隐患的,应当要求安装单位或使用单位限期整改,对安装单位、使用单位拒不整改的,及时向建设单位报告,情况严重的,向建设主管部门报告。

6:安全监理时近年来增加的监理内容,监理人员普遍缺乏施工安全管理的经验,而这方面新的规定、要求也较多,通过这次学习培训,根据《建设工程安全生产管理条例》第十四条对安全监理的要求,将安全监理的重点

监理可以分为:安全监理方案;施工安全方案审批、检查;包括一些较易忽略的如塔吊等重型设备的安拆方案、检测、验收、巡视、旁站记录等。这样监理人员能一目了然,检查时知道还应做哪些工作。

7:我监理公司新民协力建筑工程监理有限公司领导积极加强安全监理宣传教育,提高职工安全监理的业务能力,重视安全监理的宣传教育工作,在监理办公室中组织学习了《建设工程安全生产管理条例》、《建筑工程安

全生产监督管理工作导则》等重要文件,经常组织学习相关的施工规范,提高员工的安全监理意识,宣传贯彻安全监理的重要性,提高监理人员的安全意识,增强安全生产责任感。

施工企业是安全控制管理的直接执行者,对于本次会议的精神我监理部以及时的对施工单位进行培训,诸如《加强沈阳市建筑起重机械安全监督管理工作的通知》、《关于开展整体提升脚手架、高处作业吊篮使用登记通知》等,在监理例会上明确的提出,宣传贯彻安全控制管理的重要性,提高现场施工人员的安全意识,增强安全生产责任感。从现场安全方面的巡查来看,施工企业落实本次会议精神情况较好,深基坑的及时支护,塔吊的定期安全检查,脚手架的规格搭设等等。

8:通过这次学习,才知监理的安全责任重大,安全监理工作千头万绪,每项工作都要做好事前、事中、事后控制,安全监理尤其要注重抓好事前控制,防患于未然。做到安全生产,预防为主。监理事前控制工作包括制定

安全监理方案、建立安全监理组织机构、监理人员要认真履行监理职责,审查施工单位的质量安全管理体系、做好安全监理交底工作。

在今后的监理工作中,我会严格执行安全第一,预防为主的方针,我会积极的做好安全监理工作,进行事前预控、事中巡检排查,事后总结。协调好承包方、业主之间的关系,把安全隐患及时排除,减低安全事故的发生。

校车演心得体会篇3

20xx年6月2日,实验幼儿园举行了“实验幼儿园20xx年校车安全应急疏散演练”。消防官兵出席了活动。我园223个小朋友参加了演练活动。

本次校车安全应急疏散演练分两个科目进行,第一个科目为交通事故疏散演练。

模拟校车在接送孩子途中与社会车辆发生碰撞,造成校车受损和幼儿受伤事故,校车司机和校车陪护教师采取自救和疏散孩子撤离到安全地带,以及打120求救的场景;第二个科目为车辆自燃疏散演练。

模拟校车在接送孩子途中起火自然,校车司机和陪护教师疏散孩子施救的基本程序和方式方法。

整个演练过程既紧张、激烈,又井然有序,两个科目的演练幼儿从车内全部撤离到安全地带用时均在2分50秒内。

演练结束后,消防指导员对对本次校车安全应急疏散演练活动的开展做了点评。

他对本次演练活动的开展给予了高度的评介,同时也提出了更高的要求,他强调要清醒地认识到,这次演练毕竟是模拟场景,与实际事故疏散还存在相当大的区别,实际事故疏散会遇到更大的困难,可能会出现超出我们的预期和想象。

要求各有关部门要高度重视校车应急管理工作,充分认识到组织应急演练的必要性,确保一旦发生事故,能够第一时间妥善处置,保护好广大师生安全。

宋园长对此次活动做了总结,她提出此次演练活动的开展,使幼儿园师生及观摩人员熟悉了校车安全应急演练的内容,掌握了校车发生突发事件的应急方法,提高了幼儿园应对突发事件的处置能力。

希望我们把安全工作放到首位。

这次演练各部门协调的比较好,特别是幼儿看到着火都知道用衣服捂住嘴巴,体现了平时的安全教育训练有素。

虽然此次演习存在一些问题,由于第一次演练,部分教师有不知所措的现象。

但通过这次“乘车幼儿应急逃生疏散演习”活动,我们的老师与孩子进一步明确了“安全第一,预防为主”的.思想,增强了安全意识,提高了在校车突发事件中听从指挥以及应急逃生的能力。

通过疏散演习,孩子们掌握了乘坐校车逃生的知识、方法和技巧。

校车演心得体会篇4

通过12天培训学习了《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国公路法》、《行政处罚法》、《行政复议法》、《交通行政执法规范》、《交通行政执法禁令》和《交通行政执法忌语》等法规和有关路政、运政、水政行政执法的文件,使我充分认识到进行严格、公正、文明执法的是交通执法工作的准绳,也更加明确了作为一名交通行政执法人员应具备的职业道德和自身素质,通过学习,我有以下三点体会:

一、公正执法是我国社会主义法制的基本要求,严格执法是对执法人员提出的基本要求

严格执法是对执法人员提出的基本要求,也是贯彻落实有法可依、有法必依、执法必严、违法必究这一法制建设基本方针的重要内容之一。实践告诉我们,只有严格执法,才能纠正违法行为,保护公共利益和群众利益,才能体现法律的尊严。严格执法至少有两方面的意义。一方面,要求执法人员必须秉公执法,严肃执法,严格按照法律规定和程序办案,真正做到以事实为依据,以法律为准绳。例如在执法过程中至少要有两位执法人员,必须按规定着装,佩戴执法证件,仪表端庄,语言文明,而不能行为野蛮,滥用职权吃拿卡要,乱罚款,以罚代管,甚至搞所谓的“以邪治邪”,不能只教育不处罚,以教代管,该纠正的不纠正,该罚的不罚,对违法者听之任之,这也是执法不严、玩忽职守的表现。严格执法要加强队伍建设,不断提高执法人员综合素质,提高依法办案的能力和水平。要进一步制定、完善各项执法责任制,强化落实各种形式的执法监督和过错责任追究制度,加强队伍的教育和管理以及精神文明建设,树立交通执法队伍文明执法、公正执法的形象。加强执法规范建设,让依法执法、文明执法成为制度。要认真并贯彻行政复议法,保障国家法律监督制度在交通各项工作中的贯彻执行。

执法不严、执法不公,收受当事人钱物、吃喝拿要办人情案、执法行为不文明,举止粗俗、态度蛮横。这些都严重损害了执法人员在群众中的整体形象,作为执法人员并非仅仅是某个单位的一员,在群众眼里,你是执法者,是代表了最具权威的法律在行使职权,是为人民排忧解难的,是群众的保护神,因而我们的言行举止是否文明、有无严格公正、文明执法就显得尤为重要。

二、公正执法是我国社会主义法制的基本要求

公正执法是我国社会主义法制的基本要求,公正执法就是不偏不纵,严格按照法律的规定行使法定职权,公民在法律面前人人平等,执法者不能超越法定职权执法。公正执法要求执法人员必须尽职尽责,对发生的违法行为敢于纠正并依法处罚,不搞因违法行为人的态度不好而加重处罚或态度很好而从轻处罚“态度执法”、不以违法行为人与我们有关系或亲戚或朋友因而加重或从轻处罚的“关系执法”、“人情执法”,做到见违必纠,违法必罚,罚而有据。只要违法犯罪不管你官居多高、功有多大都应依法予以追究。

三、文明执法是社会精神文明的体现

文明执法是社会文明的一个缩影,也是社会文明进步的表现。所谓文明执法,是指执法人员以人为本,依照法律规定的职权和程序,运用法律规范办理各种案件,坚持教育与处罚相结合,坚持严格、公正、文明执法。文明执法是行政执法的属性所决定的。我们执法的对象大多是人民群众(驾驶员),遇到的问题大量的属于人民内部矛盾,有的违法行为轻微没有造成后果的,应教育其纠正。如果言语粗鲁,行为野蛮,不但不能纠正其违法行为,而且会增加违法者的对立情绪,破坏政府形象。执法讲文明,要求有礼在先,出示证件在先,态度和蔼,举止端庄,教育疏导,以理服人,既是执法人员文明素养的展示,也是行政执法不可缺少的必要程序。实践表明,大多数违章违法者是通情达理的,只要执法者晓之以理,动之以情,工作做到家,违法行为是会纠正的。因此,文明执法是行政执法工作永恒的主题,也是进一步加强行政执法队伍建设、树立交通行政执法队伍新形象的根本保证。行政处罚法第五十条、六十条和六十二条中的法律责任规定,行政执法人员违犯法律规定,徇私舞弊,造成经济损失的,应当依法赔偿,构成犯罪的追究刑事责任。这些都是对执法人员依法行政、文明执法的具体要求。

在实践体现文明执法上,还要提高人民群众的素质和法律意识。文明执法必须普遍提高人民群众素质和对交通执法工作的认识,使人民群众在行使他们的权力的同时普遍并愿意承担法定义务。要加大普法教育,单位负责宣传的部门要加大法律法规宣传教育力度,而且新闻媒体的舆论监督要实事求是,客观公正,从而使人民群众了解交通,理解交通,支持交通,明确不接受处罚或粗暴依法执法是违法行为,在外部环境优化、执法环境成熟的情况下,文明执法才能顺利进行。

总之,通过学习我的自身素质一定会得到进一步提高,一定会克服自身的不足,在工作中取得新的突破。并在今后的工作中,牢固树立全心全意为人民服务的公仆意识,立足本职、不断努力、不断进取,争取多到执法现场学习,取得业务和思想上的双提高。还有要不断提高工作创新意识,在工作中取得新的成绩。

校车演心得体会篇5

针对幼儿园突发火警火灾的情况下,让全园幼儿和教职工熟悉消防逃生路线,以达到在发生火灾时,能有序、迅速的引导幼儿安全疏散,确保全园幼儿的生命安全。通过校车紧急疏散演练,巩固幼儿所学的安全防护知识,逐步学会有事不慌、积极应对、自我保护。让教职工掌握保护幼儿逃生的方法,提高抗击突发事件的应变能力。我园在20xx年11月9日上午举行了一次消防、校车演练紧急疏散活动。

活动的前一天,我们先在幼儿园召开了准备会议,园长认真宣读活动方案,使教职工明确了活动的目的,确定了活动的组织机构,明确了总指挥副总指挥及小组成员的职责。以及整个活动的程序和应该注意的事项等等,做了详尽的安排。

11月9日9:30分活动开始,各班老师按照演练方案,通过广播向各班下达了疏散撤离的命令。在安全引导员的指挥和各班教师保育员的带领下,按照指定的疏散路线,幼儿各自手拿湿毛巾,捂住口鼻,弯下腰,手扶楼梯的栏杆,不吵不闹,紧张而有序的一个接一个,迅速向外撤离。最后历时2分钟,幼儿全部安全的撤离到了后操场。幼儿情绪稳定,都静静的站在操场上。老师们紧接着点清人数并上报副总指挥,业余消防队马上进行楼层搜索并将火情、伤亡人员情况汇报副总指挥,然后由副总指挥向总指挥报告本次消防演习的情况。

接着10:45分开始幼儿园校车演练,一是校车当遇到陌生人突然用力拍打门窗时,司机和协车人员应怎样处理?二是校车在接送途中车辆突然发生故障,司机与协车人员应怎样处理?三是校车在行驶过程中发动机突然冒烟,司机与协车人员应怎样处理?四是在家长接幼儿过程中,有陌生人意图冲上车抢幼儿,司机与协车人员应怎样处理?演练过程,司乘人员能够冷静、有条不絮处理突发事故并将孩子的安全放在第一位,小朋友们都能自觉按要求,有序、稳妥撤离“险地”。演习中,幼儿园教职工态度认真,团结协作,密切配合。大家在实战中得到了锻炼,取得了经验。

此次消防、校车演习活动的开展,不仅增强了全体师幼的消防意识,提高了幼儿自护自救的能力,增强了校车司乘人员应急处理的能力;更重要的是将会在孩子的心灵中留下深刻的印象,使他们在以后的生活中学会处乱不惊、沉着应对。

校车演心得体会篇6

在全国第17个中小学生安全教育日来临之际,为进一步增强学校师生的校车安全防范意识,提高驾乘人员应对突发意外事故和自我保护能力,3月21日,湖州市教育、公安、消防部门在该市一中学举行以“车辆遇险如何自救逃生”为主题的“护卫天使”校车消防安全逃生演习。

演练活动中,消防官兵对校车发生火灾的可能性和逃生方法进行了讲解,对遇到校车火灾事故火场逃生自救技巧、火灾发生初期特点、处置措施、灭火器及破拆锤的使用等一些消防基本常识和技能进行了强调,指导乘坐校车教师、校车司乘人员正确操作使用。

在实景模拟演练中,模拟放学时学生们像往常放学乘车那样快速、整齐集中学校运动场,老师点名后,司乘人员领孩子们有序上车。突然,校车车头处冒出“浓烟”,随着一声警报响起:现在校车着火了,校车里的学生顿时“骚动”起来。很快“浓烟”就弥漫着整个车厢。校车司机马上打开车门,乘务员迅速组织坐在车厢里的学生,按照学校制定的校车消防应急疏散方案,车内学生在救援人员的带领下,用手帕捂住口鼻从车门和车窗两个途径有序撤出,被解救学生在安全区域有序集合,由带队教育清点人数,确保救援工作没有遗漏,整个救援过程有效地控制在3分钟之内。

通过演习,学生们掌握了乘坐校车逃生的方法和技巧,可谓受益匪浅。本次演习,检验了学校处置突发事件的应变能力和各部门协调配合能力,提高了学校师生的安全意识。

通过开展校车消防应急救援演练活动,对加强学校安全工作,增强消防安全意识,提高广大师生在突发性灾害发生时,掌握有关防火逃生知识技能起到了推动作用。并进一步提升全社会的安全意识。

演习结束后,现场指挥员对此次演习情况进行了总结讲评并就一般灾害避险安全知识进行了培训讲解。学生小田在观摩完此次模拟逃生演习后谈到,虽然自己没有实际参与到演练之中,可是在现场解说的讲解及观摩下,真正学习到了突发情况的应急逃生处置方法,今天的学习观摩让他受益匪浅。

校车演心得体会篇7

近年来校车事故频发,可谓触目惊心,校车的安全越来越引起社会的关注。为何校车事故,尤其是幼儿园校车事故频繁发生?

一是我国缺乏统一的校车管理制度。虽然国家质检总局和国家标准委已于2010年7月1日出台了首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》,却遭遇了执行难。目前,我国仍未立法强制执行专用校车的使用标准,校车种类五花八门,有学校的,有教育部门的,有企业的,也有私人的。另外,无运营资质、车质差、从业司机素质参差不齐的现象也广泛存在。国内媒体曾多次介绍美国的校车管理制度,美国校车的法律制度基础、标准、资金来源、管理机构、校车的特权甚至连司机的招录等,都有严格的规定。在美国,最安全的交通工具便是校车。加拿大、法国、德国等国家也都对校车的管理和使用有着严格的规定。我们要向先进的校车管理制度取经,制定严格的校车生产和管理标准,包括司机的配备也要制定严格的准入门槛。

二是我国对学前教育投入不足。幼儿园校车事故的频繁发生,暴露出我国对学前教育的投入严重不足。目前,我国学前教育的发展方向是"以公办为示范,以社会力量办学为主体",公办幼儿园数量十分有限。随着生活水平的提高、独生子女的数量增多,社会对专业化学前教育的需求日益强烈,但学前教育资源严重不足。公立园量少难进,私立园价高进不去,这就为"山寨"幼儿园的产生提供了生存空间,"山寨"幼儿园大多校舍简陋,资金不足,配套设施滞后,更谈不上拥有安全规范的校车。因此,在强化包括校车管理在内的校园安全管理的同时,政府必须加大教育投入,承担起购置、运转和维修校车的责任。

三是政府监管的缺失。就在甘肃正宁事故发生一个月前,甘肃省还集中开展了校车安全隐患排查活动,对超员载运学生的情况进行整治。很显然,这项整治活动并没有取得预期的效果。近年来,校车种类杂、管理乱、惨剧多,这些现象的背后实则是政府监管的缺位。无论是教育机构还是交管部门都无法推脱监管不力之责。校车是一项公共服务,保证校车安全也是政府的职责所在,不能以校车问题"难管"为借口而行政不作为。

校车演心得体会篇8

校车超载的事,在我们的生活中太稀松平常了。一查往往都是超载的。不过,载8人的面包车里密密麻麻塞下了64名小孩,超载如此“严重”,还是让我们触目惊心。在校车问题上,一种是超载,且越来越严重;另一种是“遗忘”。不久前发生的湖北荆州两名幼儿被遗忘校车致死,涉事校车曾非法改装长期超载。

校车问题,其实很纠结。一方面我们高喊再穷不能穷教育,再苦不能苦孩子,但具体动作上却显得很是吝啬,对于校车的投入一向是少之又少;另一方面对于官员的公车,却是大方再大方。投入毫不计成本。

我们很是羡慕外国的校车,不仅免费,而且最高档,什么都有,更不会有超载的问题。其实,校车虽然一直在“出事”,但国家也是有所动作的。比如由国家质检总局和国家标准委联合发布了我国首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》。标准首次明确规定:小学生校车必须每座配备安全带。同时,双层客车和铰接客车均不得作为校车;校车至少应设两个应急出口等。标准是有了,但没有投入或者投入过少,标准也就等同于一张废纸。

在我看来,校车的问题需要公车来解。据报道,从这个学期开始,珠海斗门区所有边远乡村因并校而被迫乘坐无证车辆上学的学生,都将可以坐上统一的免费校巴上学放学了。一共将有6300多人因此受惠。而值得注意的是,这笔解决乘车难的费用,是由斗门区压减公务购车用车节省而来的。

解决校车问题究竟有多难?斗门区的经验告诉我们,一点都不难,缺的就是决心。这笔解决乘车难的费用,是由斗门区压减公务购车用车节省而来的。众所周知,“三公”消费一直是个天文数字,现在中央也规定,要公开“三公”消费。但仍遭遇不少压力。外交部就以“国家机密”为由不公布,不过,相信随着民意的力量,“三公”消费会从上到下公开,而且费用会不断减少。减少的费用用在诸如免费校车之类的民生工程上,定会使教育受益,使祖国的未来受益。

作为一名幼儿园老师,我们因此感受到安全的极其重要性。在幼儿园,我们应该更多地关注孩子在园的安全,平时要及时发现修理不安全因素。加强对孩子的安全教育,让孩子学会自我保护。

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